橫琴新區公共自行車租賃係統首期建（jiàn）設（shè）工程（chéng）9月7日開始施工，10月1日前正式投入使用。該工程將建設17個服務（wù）站點、投（tóu）入400輛自行車，建成後接入市區軟件管理（lǐ）係統，實現通借通還。
本報訊 記者（zhě）蔡芳報道：記者昨日從珠（zhū）海城建（jiàn）公共自行車有限公（gōng）司獲悉，橫（héng）琴新（xīn）區公共自行車租賃係統首（shǒu）期建設工程項（xiàng）目前（qián）日已（yǐ）開標，計劃9月7日開（kāi）始施（shī）工，10月1日（rì）前正式投（tóu）入使用。該工程將建設17個服務站點、投入400輛自行車，建成後接入市（shì）區軟（ruǎn）件（jiàn）管理係（xì）統，實現通借通還（hái）。
首（shǒu）期建（jiàn）設17個服務站點
據珠海城（chéng）建公共自行（háng）車有限（xiàn）公司（sī）副總經理朱（zhū）晴介紹，橫琴新（xīn）區公共自行車租（zū）賃係統首期建設工程今年6月由橫琴新區公（gōng）共（gòng）建設局委托珠海城建集團負責承建（jiàn），由於時間緊（jǐn）迫，公司立（lì）即（jí）展開項目立項、設計、可研等一係列工作。
該項目總投資（zī）707.5萬元，共建（jiàn）設公（gōng）共自行車租賃服務站點17個，投放公共自（zì）行車400輛、500個鎖（suǒ）止器（qì），購（gòu）置調運（yùn）車輛1台，並（bìng）建設（shè）自行車（chē）停保基地1座，用於存（cún）放、維（wéi）修自行車。項目（mù）分站（zhàn）點（diǎn）建（jiàn）設和停保基地建設（shè）兩部分，分期實施。
據（jù）了解，橫琴新區公共（gòng）自行車（chē）布點範圍為環島（dǎo）北路和環（huán）島東路，自最北端的石博園站點至（zhì）最南端的橫琴公交總站站（zhàn）點，沿途經過橫琴大橋南、洋環村、金融（róng）服務區、十（shí）字門、環島東路中、銀鑫（xīn）花園、橫琴展廳、橫琴口岸、琴（qín）海灣、澳（ào）門大（dà）學（xué）橫琴校區（qū）、新家（jiā）園、粗沙（shā）環、橫琴碼（mǎ）頭（tóu）、橫琴行政服務中心、橫琴（qín）新區管委會等站點，總長約8公裏。站（zhàn）點規劃綜合考慮三個方麵因素：一是站（zhàn）點布局（jú）盡量（liàng）靠近公交車站；二是將公共（gòng）自（zì）行車係統與島內主要路網（wǎng）及市（shì）政設施統籌規劃（huá），站點設置盡（jìn）量靠近綠道，同時考慮（lǜ）行人對人行道的使用；三是充分考慮了自行車搬（bān）運無障礙（ài）化（huà）。
嚐試低地板（bǎn）調（diào）運大（dà）巴（bā）運（yùn）車
在（zài）市區，市民經（jīng）常可以看到調度貨車在各站點裝（zhuāng）卸公共（gòng）自行車，就（jiù）是為了（le）給市民提（tí）供借還車的（de）便（biàn）利。但是這種貨車底板距離地麵高，工作（zuò）人員勞動強度高，車輛要搬上搬下（xià），裝載效率較低，一輛貨車隻能裝載22至（zhì）24輛自行車。
朱（zhū）晴介紹，在自行車調運配置方麵（miàn），橫（héng）琴新區公（gōng）共自行（háng）車租賃係（xì）統將首次嚐試使用（yòng）低地板調運大（dà）巴，運力強，單輛大巴可運（yùn）載30至40輛（liàng）公共自行車，此外（wài）大巴（bā）采用低地板設計，離地35厘米（mǐ），配合站點無障礙設（shè）施，可實現自行車搬（bān）運無障礙化。如果（guǒ）實行好（hǎo）的話，有可能（néng）會考慮（lǜ）在珠（zhū）海（hǎi）市（shì）北部改造後具備條件的道路中采用大巴調度，以提高（gāo）市區車輛調度的效（xiào）率（lǜ）。另外，珠（zhū）海（hǎi）市公共（gòng）自行車租賃係統二期建設預計今年年底施工（gōng），明年年底（dǐ）完成大（dà）部分站點（diǎn）建（jiàn）設，範（fàn）圍為前山（shān）、上衝、唐家（jiā）、大學園區，延伸到（dào）灣仔南灣大（dà）道等處，屆時，橫琴新區與市區通借通還將更加便利。
來源：2013年9月（yuè）6日 珠海特（tè）區報